Silnik bezszczotkowy Rocket Supersonic 3650/3660/3665/3670/3674 z 4-biegunowym czujnikiem Inrunner | Ulepszenie do modeli 1/10 RC Buggy, Monster Truck i On-Road Car DJ007

Wprowadzenie do produktu

• Seria Rocket Supersonic zawiera 4-biegunowe, bezszczotkowe silniki bezczujnikowe typu inrunner, dostępne w pięciu rozmiarach ramy: 3650, 3660, 3665, 3670 i 3674. Zaprojektowane wyłącznie do pojazdów RC w skali 1/10, w tym buggy, monster trucków, samochodów drogowych i ciężarówek krótkodystansowych. Silnik z 4-biegunowym wirnikiem zapewnia dużą moc wyjściową i szeroki zakres obrotów. Posiada wbudowany port czujnika temperatury i obsługuje akumulatory LiPo 2S–4S, stanowiąc idealne uzupełnienie oryginalnych modeli RC.

Informacje podstawowe

• Marka: Rocket
• Linia produktów: 4-biegunowy silnik bezszczotkowy Inrunner bez czujnika Supersonic Series 36XX
• Specyfikacja silnika: 36 mm średnicy, 4-biegunowy, bezszczotkowy Inrunner Silnik
• Dotyczy modeli: buggy RC 1/10, monster truck, samochód drogowy, ciężarówka krótkodystansowa
• Dostępne rozmiary i Wartości KV
  3650: 3250 kV / 4350 kV / 4700 kV / 5600 kV
  3660: 2800 kV / 3200 kV / 3600 kV / 4250 kV
  3665: 2200 kV / 2750 kV / 3150 kV / 3800 kV
  3670: 1800 kV / 2260 kV / 2380 kV / 2750 kV
  3674: 1650 kV / 2000 kV / 2150 kV / 2500 kV

Wymiary i Waga
Jednolita średnica zewnętrzna: 36 mm

• 3650: Długość całkowita 50 mm, wałek 3,175 mm, waga netto 188 g
• 3660: Długość całkowita 60 mm, wałek 3,175 mm
• 3665: Długość całkowita 65 mm, wałek 3,175 mm
• 3670: Długość całkowita 70 mm, wałek 3,175 mm
• 3674: Długość całkowita 74 mm, Trzonek 3,175 mm
• Przewód czujnika temperatury: W zestawie oddzielny, dedykowany kabel do pomiaru temperatury

Specyfikacja elektryczna

• Prąd ciągły / impulsowy
  3650 (3250 kV): Prąd ciągły 4,2 A / impulsowy 105 A; 3650 (5600 kV): 5,6 A ciągły / 130 A impulsowy
  3660: 5,0 A ciągły / 130 A impulsowy
  Rezystancja wewnętrzna
  3650(3250 kV): 0,0068Ω | 3650(5600 kV): 0,0051Ω | 3660: 0,0038Ω
  Kompatybilność z akumulatorami
  3250 KV/2200 KV: maks. 15,3 V (2S–4S LiPo)
  3200 KV: maks. 11,1 V (2S–3S LiPo)
  5600 KV: maks. 8,7 V (2S LiPo)
• Wentylator chłodzący: Brak wentylatora, pasywne chłodzenie przez obudowę Otwory wentylacyjne
• Napięcie znamionowe: Zmienne 2S–4S LiPo w zależności od klasy KV
• Maksymalne obroty bez obciążenia: 50 000 obr./min

Konstrukcja i materiały

• Obudowa silnika: precyzyjnie obrabiana CNC obudowa z aluminium 6061-T6 o wysokiej twardości z otaczającymi otworami wentylacyjnymi do chłodzenia przepływem powietrza
• Uzwojenia i Stojan: Uzwojenia z wysokotemperaturowej miedzi o wysokiej czystości + 0,2 mm grubości warstwy ze stali krzemowej w celu zmniejszenia strat mocy i generowania ciepła
• Wirnik i wał: Przeciwwybuchowy, 4-biegunowy wirnik ze stali krzemowej z magnesami o dużej gęstości; wał wyjściowy ze stali stopowej o wysokiej wytrzymałości
• Łożyska: Wysokiej jakości podwójne łożyska kulkowe zapewniające płynny obrót i cichą pracę
• Konstrukcja: Modułowa, dzielona konstrukcja ułatwiająca demontaż, czyszczenie i konserwację; tylny, wstępnie zarezerwowany port dla zewnętrznego czujnika temperatury do sparowania z regulatorem temperatury
• Złącze: Wstępnie zainstalowane pozłacane 4-milimetrowe wtyki bananowe zapewniające doskonałą odporność na utlenianie i przewodność

Główne cechy

• 4-biegunowa konstrukcja wirnika zapewnia większy moment obrotowy przy niskich obrotach i większą moc wyjściową w porównaniu z konwencjonalnymi silnikami 2-biegunowymi, co nadaje się zarówno do zastosowań w pojazdach pełzających, jak i wyścigowych.
• Dostępne są różne długości obudowy i współczynnik KV: wersje o niskim współczynniku KV charakteryzują się dużym momentem obrotowym dla monster trucków i pojazdów gąsienicowych; Wersje o wysokim współczynniku KV oferują wysokie obroty podczas wyścigów drogowych.
• Wbudowany czujnik temperatury współpracuje z odpowiednim, sterowanym termicznie regulatorem obrotów (ESC), monitorując temperaturę silnika w czasie rzeczywistym i zapobiegając rozmagnesowaniu spowodowanemu przegrzaniem.
• Standardowy rozmiar montażowy 36 540 z sześcioma otworami montażowymi M3 do bezpośredniego montażu w standardowych mocowaniach silnika bez modyfikacji podwozia.
• Zdejmowana, dzielona konstrukcja umożliwia wygodne usuwanie brudu i piasek, aby wydłużyć żywotność silnika.
• Fabrycznie zamontowane, pozłacane wtyczki 4 mm, eliminujące dodatkowe lutowanie i umożliwiające szybkie podłączenie.

Kompatybilne pojazdy

• Idealny do zwiększenia mocy wszystkich zdalnie sterowanych monster trucków 1/10, terenówek do jazdy na krótkich dystansach, samochodów drogowych i pustynnych.